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martes, 29 de septiembre de 2015

Córdoba sigue sumando vuelos: más vuelos a Ezeiza

Córdoba tendrá más vuelos a Ezeiza
Desde el mes de noviembre, el mes pasajero cordobés gozara de más posibilidades de conexiones desde el aeropuerto Taravella.
Es que de acuerdo a lo programado por Aerolíneas Argentinas/Austral, las frecuencias semanales entre nuestra ciudad y el aeropuerto de Ezeiza aumentaran de siete a once, dando de esta manera más chances de conectar a la red internacional de la compañía de bandera.
El AR 1515 operara cuatro veces por semana la ruta (martes, jueves, sábados y domingos) saliendo de Córdoba a las 18:50hs, con llegada a Buenos Aires a las 20:07hs, en lo que será casi una conexión inmediata a las salidas hacia Nueva York, Barcelona y Madrid entre otras.
Por su parte, el AU 2529 saldrá un poco más temprano desde Córdoba y en vuelos diarios, con despegues a las 17:05hs y aterrizajes en la capital argentina a las 18:22hs.

Los regresos en tanto serán con los aterrizajes en Córdoba del AR 1500 a las 10:25hs y el AU 2524 a las 13hs. Estos vuelos traerán los pasajeros de aquellas llegadas internacionales (no solo de Aerolíneas Argentinas), que se producen en el lapso de las 03:00hs y las 08:00hs en Ezeiza.

Fuente: Aeropuertocordoba.blogspot.com






Movimiento de pasajeros récord en Aeropuerto Internacional Rosario

Movimiento de pasajeros récord
En un nuevo encuentro con los miembros de la Comisión Asesora, el Directorio de AIR Aeropuerto Internacional Rosario compartió las cifras récord que presenta el Aeropuerto Internacional de Rosario durante 2015.

Con 36.291 pasajeros, el mes de agosto fue el de mayor movimiento de pasajeros de los últimos 15 años, registrando un incremento superior al 82% respecto al mismo mes del año 2014.

El Aeropuerto Rosario Ocupa El puesto Numero 15 a nivel Nacional segùn datos del ORSNA del 2014
También se presentó un informe sobre las diversas gestiones efectuadas por el Directorio para incrementar la conectividad aérea, el aumento en la calidad de los servicios al pasajero, las mejoras en la seguridad operativa y a las diversas obras realizadas durante el presente año, superando un monto de inversión de $ 11.800.000.






Sol Líneas Aéreas vuelve a volar desde Rosario a Córdoba, Neuquén y Comodoro Rivadavia

Será a partir del próximo 19 de octubre, gracias a la incorporación de una nueva nave.

25-09-2015 A partir del 19 de octubre la compañía aérea Sol, con base operativa en el Aeropuerto Internacional de Rosario, comenzará a volar diariamente a las ciudades de Córdoba, Neuquén y Comodoro Rivadavia.

El vuelo partirá diariamente desde la estación ubicada en el barrio de Fisherton a la hora 8.30 aterrizando en el aeropuerto internacional de Córdoba a las 9.30. Desde allí, los pasajeros continuarán vuelo hacia Neuquén y Comodoro Rivadavia. Los regresos también se ofrecen todos los días arribando a Rosario a las 19.30.

La recuperación de estos enlaces, que se habían desprogramado en julio de 2014, se produce en el marco de un acuerdo de código compartido entre Sol Líneas Aéreas y Aerolíneas Argentinas, a través del cual la aerolínea rosarina ampliará la conectividad aérea del país renovando su actual flota de aeronaves turbohélice SAAB 340 de 34 butacas por máquinas CRJ 200 con capacidad para 50 pasajeros.

Fuente: Impulso Negocios








martes, 22 de septiembre de 2015

EL TRÁFICO DE PASAJEROS CRECIÓ EL 10,8 POR CIENTO EN AGOSTO





Con 2.560.927 pasajeros, el tráfico aumentó el 10,8 por ciento en agosto con respecto a igual mes del año pasado en los aeropuertos del Sistema Nacional. La cifra promedia la suba del 14,2 por ciento en los viajeros de cabotaje y la del 4,7 en los internacionales. En números, fueron 1.592.242 los que viajaron en el país y 945.680 los que cruzaron las fronteras.
El aeropuerto de Ezeiza recibió 781.335 viajeros, un 9,1 por ciento más que en agosto de 2014. Aeroparque tuvo 909.302 usuarios y una mejora del 5,1.
Con 141.206, el aeropuerto de Bariloche despidió la temporada invernal con un crecimiento del 15,2 por ciento. Córdoba registró 165.950 pasajeros y un alza del 22,2; mientras que Iguazú con 70.659 tuvo un alza del 16,0 por ciento.
Mendoza contabilizó 121.645 visitantes, un 17,9 más que en agosto del año pasado; mientras que Salta, con 76.666 exhibió un alza del 20,2 y Tucumán, con 53.448, creció el 21,8.
Entre los del sur se destacaron: Comodoro Rivadavia con 52.173 viajeros y un aumento del 22,0; Río Gallegos con 27.153 mostró una suba del 22,0 y Río Grande con 13.088 viajeros tuvo una leve baja del 0,6 por ciento, todo con respecto al mismo mes del año pasado.

Buenos Aires, 22 de septiembre de 2015






viernes, 11 de septiembre de 2015

AEROLÍNEAS ARGENTINAS Y SOL ACORDARON NUEVO CÓDIGO COMPARTIDO

El 12 de agosto, Aviación News anticipó que Aerolíneas Argentinas y Sol Líneas Aéreas habían firmado un convenio que convertía a esta última en feeder de la primera. Pero el anuncio oficial recién llegó este miércoles desde la empresa estatal, mediante un cable de Télam que indicaba que “Sol Líneas Aéreas complementará, con aeronaves de menor capacidad de pasajeros, la red de rutas de Aerolíneas Argentinas, ampliando la conectividad del mercado doméstico y desarrollando nuevas rutas, con una perspectiva federal y especialmente en mercados de menor tamaño o que aún no tienen conectividad aérea”. El anunció también confirmaba el plan de renovación de flota de Sol anticipada, de pasar de aeronaves Saab 340 de 34 plazas a CRJ 200 de 50 asientos, que se incorporarán a partir de octubre. Si bien no lo dice el comunicado, se sabe que los aviones -en leasing con opción a compra-vendrán de la regional Air Nostrum que opera para Iberia. El esquema no es novedoso para Aerolíneas Argentinas ya que durante la primera administración española -presidencia de Manuel Morán, de la SEPI- ensayó un esquema parecido con la incipiente Southern Winds de los hermanos Maggio.
Fuente: Aviacion News










La falta de dólares pone en jaque a la industria del turismo.



Las aerolíneas evalúan pedirle al BCRA que les suba el cupo; las agencias de viajes fomentan otras formas de pago


Las aerolíneas evalúan pedirle al BCRA que les suba el cupo; las agencias de viajes fomentan otras formas de pago
La percepción de que el peso está atrasado contra el dólar potencia de nuevo el turismo de argentinos en el extranjero. Pero también vuelve a plantear un desafío para las compañías aéreas y las agencias de turismo, que cada vez se quedan más cortas con los dólares que les permite comprar el Banco Central (BCRA) para saldar los servicios que los argentinos contratan en el exterior.

El malestar entre las aerolíneas se hizo evidente en estos días. Según confiaron a la nacion fuentes del sector, por estas horas están evaluando en las cámaras que las agrupan la posibilidad de plantearle en conjunto al BCRA una ampliación de los cupos de divisas previstos.

"Cuando las compañías aéreas ven afectada su posibilidad de afrontar pagos en el exterior, ello impacta en forma directa sobre su capacidad de seguir operando y lleva a que tengan que volver a planificar sus operaciones", respondió por mail a la nacion Jason Sinclair, gerente de comunicaciones para las Américas de IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo, por sus siglas en inglés).

Sinclair advirtió que "el envío parcial de remesas es un grave problema dadas las características particulares de la aviación".

Según explicó el ejecutivo de IATA, las compañías operan en los distintos países a través de sucursales y los fondos que transfieren al exterior "no constituyen repatriación de dividendos, sino giros de fondos necesarios para pagar costos operacionales, insumos y salarios de los empleados originados en los distintos países, que son los que hacen posible la continuidad de la operación hacia el país".

Consultados al respecto, desde el BCRA dijeron que aún no habían recibido ningún pedido, pero que si se diera "lo analizarían".

El día después de las elecciones primarias, el BCRA recortó en un 30% los cupos que tienen las empresas para comprar dólares en el mercado oficial. Pero la escasez se si sintió con más fuerza en la industria de viajes, dado que, más allá del impulso que tuvo el negocio por el atraso cambiario, es en estos meses que la demanda de pasajes, hoteles y paquetes crece, a medida en que la gente empieza a pensar en sus vacaciones de verano.

"Las agencias que más volumen tienen son las más complicadas", explicó el titular de una firma regional líder. "Los cupos que autoriza el Central están lejos de ser proporcionales a cada empresa. Desde que empezó el sistema es que nos quedamos cortos", admitió, con la condición de no ser identificado.

Entre las agencias de viaje la negociación de los cupos con el BCRA es caso por caso. En tal sentido, varias de las consultadas por la nacion admitieron haber hecho gestiones para lograr comprar algunos dólares más. "En las últimas semanas lo hicimos varias veces, pero la respuesta la patean", dijeron.

Algunas compañías que tienen presencia regional intentan compensar internamente algún pago que les quede pendiente en el extranjero. Pero en varias agencias de viaje admiten también que están tratando de fomentar entre sus clientes la modalidad de "pago en destino", para así no tener que asumir el compromiso de tener que girar ellas mismas las divisas. Esto aplica únicamente para la compra de hoteles y paquetes (no para los aéreos) e implica que el turista no puede aprovechar la ventaja de las cuotas en pesos sin interés ni de fijar anticipadamente el tipo de cambio de su compra (ya que paga con tarjeta o en efectivo al momento del viaje).

Aunque tal vez los mayores inconvenientes para mantener funcionando sus operaciones se dieron por ahora en las operadoras mayoristas, que son las que venden los paquetes a las agencias de viaje. "En algún momento tuvimos que dejar de vender paquetes al Caribe, pero después volvimos", ejemplificaron.

Por el atraso cambiario, existe una mayor tendencia de la gente a adelantar consumos en el extranjero. Así, por caso, mientras que el año pasado las agencias trabajaban con una anticipación en las compras de tickets internacionales de 90 días, ahora están más cerca de los 100. A esto se suma la mayor demanda estacional de cara al verano.

En julio pasado, según los últimos datos que publicó el Indec, creció en 24,3% la cantidad de argentinos que optaron por irse al extranjero, la variación interanual más pronunciada desde 2009. Fueron 602.000 las personas que viajaron ese mes.

A diario, el Banco Central habilita a las empresas de turismo y compañías aéreas un cupo para acceder al mercado de cambios oficial. Los montos varían según la empresa y el día. Después de las PASO, el BCRA decidió recortar en un 30%, en promedio, todos los cupos

El turismo internacional se transformó, como ya había sucedido en otros momentos de atraso cambiario, en una de las principales fuentes de salida de salida de dólares. Estacionalmente, ahora además es cuando empieza a crecer la demanda de quienes planean sus vacaciones de verano

Sólo en el primer semestre, y pese al recargo del 35% que desde fines de 2013 impuso el Gobierno, se fueron de las reservas del BCRA US$ 3700 millones por turismo

Fuente: PaP Cordoba








martes, 1 de septiembre de 2015

Crisis en el aire: despidos en Aerolíneas Argentinas


Tras el caos de las vacaciones de invierno, cuando las cancelaciones y demoras en los vuelos afectaron a más de 30 mil pasajeros, la compañía que preside Mariano Recalde cortó las cabezas de gerentes intermedios, sin llegar a la plana mayor de directivos. “Los problemas seguirán”, advierten los especialistas

En largas colas. Sentados sobre sus maletas. Mirando los aviones detenidos, indignados -según decían en aquellos días- “por este país, este gobierno y esta empresa que se nos caga de risa en la cara”. Esa postal caótica marcó el inicio de las vacaciones de invierno, cuando más de 30 mil pasajeros sufrieron en carne propia los inconvenientes que Aerolíneas Argentinas (AA) registró en unos 300 vuelos, con cancelaciones y demoras de hasta cinco horas. Fue tal el descalabro, que AA decidió suspender la venta de pasajes hasta el fin del receso invernal.

Entonces, la compañía que preside el camporista Mariano Recalde negó irregularidades y alegó que el servicio estaba “normalizado”. Un mes más tarde, acorde al letargo que protege a los negocios del kirchnerismo, comenzaron a volar las primeras cabezas, chivos expiatorios de carrera, “sin perjudicar a ningún amigo de Recalde”, explicó, ante una consulta de Hoy, Franco Rinaldi, licenciado en ciencias políticas y autor del libro Aerolíneas Argentinas. 2000 días de pérdidas.

Los amigos no se tocan

Porque lo que hubo fue un recorte discrecional que, no obstante, no logra camuflar “la mala programación de los vuelos; la falta de gestión y profesionalismo , porque desde Recalde (que cuando asumió en julio de 2009 era un abogado sin experiencia en el sector) para abajo, todos son militantes de La Cámpora con sueldos altísimos; y el déficit de una empresa que, pese a los millonarios fondos que le transfiere el Estado, pierde alrededor de U$S 2 millones por día; 700 millones cada año”, enumeró Rinaldi.

En concreto, Oscar Segura fue desplazado de la gerencia de programación de vuelos, un cargo de la tercera línea gerencial de la aerolínea de bandera, y estarían tratando de reubicarlo en otra área; lo mismo ocurrió con Gustavo Cristoforetti, a cargo del comando operativo de Austral; también se le está buscando un nuevo puesto a Elio Chaieb, gerente de Relaciones Laborales; en cambio, el mexicano Guillermo Peña, gerente de programación y planeamiento de redes, fue directamente despedido.

Pero, tal como afirmó Rinaldi, “no se tocó a Juan Núñez Aguilar”, director de planificación estratégica y amigo de Recalde que, “como su cargo no está en juego, hace cualquier cosa”.

Malos aires

Así, “la crisis continuará”, opinaron los especialistas consultados por nuestro diario. Porque, aún trabajando a pérdida, los altos directivos de la empresa se saben impunes con el kirchnerismo: si la calidad del servicio es mala o si el vuelo queda al mando de una vedette pulposa, la culpa no será de la plana mayor, sino de algún empleado menor.

Sobre todo, a partir del último premio de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), que resolvió que ni AA ni Austral afronten multas o juicios ejecutivos. Un bálsamo más para Recalde, que, entre el caos aéreo y su derrota en las elecciones porteñas, ya siente como una ironía hablar de “buenos aires”.

Fuente: Diario Hoy, La Plata








Aerolineas ....Condenaron a Aerolíneas Argentinas a indemnizar a un pasajero argentino con el mismo nombre de un terrorista


Se trata del ciudadano José Alí Mustafá, quien entre 2003 y 2005 fue demorado en media docena de vuelos.


La Cámara Civil y Comercial Federal condenó a la empresa Aerolíneas Argentinas a indemnizar a un pasajero, homónimo de un supuesto terrorista islámico, por haberlo demorado en media docena de vuelos entre 2003 y 2005.

La demanda a la que hizo lugar la Justicia es por 16 mil pesos más intereses de 12 años por el "daño moral" que sufrió José Alí Mustafá, un ciudadano argentino con igual apellido que un sospechoso de terrorismo.

El presunto terrorista figuraba en una "no fly list", esto es lista de prohibición de volar. Los jueces de la Sala II de la Cámara, Alfredo Gusman y Graciela Medina, aseguraron que "existió un obrar negligente en las facultades conferidas a la aerolínea", al haber hecho sufrir a Alí Mustafá "situaciones engorrosas y desgastantes que, sin mayor esfuerzo, bien podrían haberse evitado".

"Se sometió al actor en siete oportunidades distintas a demoras reiteradas al momento del ‘check in’", sostuvieron los jueces en su fallo. Para el Tribunal se trató de "un escarnio para el usuario que nada tiene que ver con el sujeto terrorista sindicado en una lista de criminales", sino que "constituyó un exceso en la normal tolerancia que puede exigírsele" al pasajero.

Alí Mustafá "no fue tratado con la dignidad que merece", según la Cámara. "Una cosa es extremar los recaudos de seguridad y otra bien distinta es pretender impunidad ante daños innecesariamente causados por la compañía aérea por actuar sin el debido prurito", agregaron.

En distintos vuelos que realizó entre el 22 de noviembre de 2003 y el 19 de mayo de 2005, Alí Mustafá "debió soportar estoicamente en alrededor media docena de oportunidades que se lo confunda con un terrorista del Islam".

"Las demoras obedecieron no sólo a cuestiones técnicas sino a cierta desidia en la atención dispensada al usuario", concluyó la Cámara al resolver la indemnización.

Fuente: NA