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miércoles, 28 de octubre de 2015

El Gobierno volvió a restringir las divisas a las compañías aéreas y afectará la venta de pasajes

La nueva medida acotó a la mitad las autorizaciones de pagos por servicios vendidos en el país a realizar en el exterior, como pasajes y estadías. Tomó por sorpresa a las empresas y a los operadores turísticos


El mismo día en que el Banco Central dispuso subir las tasas de interés para inducir a ahorrar en pesos y desalentar la compra de dólares y bonos dolarizados, junto a una resolución de la Superintendencia de Seguros de la Nación que fuerza a las compañías de seguros a desprenderse de bonos nominados en dólares para bajar el precio del contado con liqui y los importadores recibieron la notificación telefónica de los bancos de que sólo podrán cursar pagos a proveedores en forma automática hasta USD 75.000 diarios, en contraste con USD 150.000 previos; las empresas aéreas fueron sorprendidas con una medida similar.

Según pudo confirmar Infobae entre diversas aerolíneas extranjeras, las entidades financieras les comunicaron de modo informal, sin mediar comunicación expresa del Banco Central, que desde ahora sólo se autorizarán pagos por servicios vendidos en el exterior, como pasajes y estadías, y logística, por la mitad del monto que tenían aprobado hasta el comienzo de la semana.

Se trata del segundo recorte en el término de dos meses, habida cuenta de que semanas antes de las PASO (elecciones primarias, abiertas, simultáneas y obligatorias) ya habían sufrido un recorte de 25%. De ahí que ahora, apenas podrán desenvolverse con poco más de un tercio de los dólares de los que disponían hasta fines de julio.

LA COMPAÑÍAS AÉREAS DISPONDRÁN DE APENAS UN TERCIO DE LAS DIVISAS QUE NECESITAN

Más brecha cambiaria y menos reservas

Destacan los operadores de turismo y de las propias aéreas que "el disparador de la nueva restricción de divisas fue el sostenido aumento de la brecha cambiaria entre el dólar libre y el oficial a un rango de 70% y la caída de las reservas" en divisas por debajo de los USD 29.000 millones, como ocurrió casi exactamente un año atrás.

Como en septiembre de 2014, las compañías aéreas se preparan para "tomar todas las medidas que sean necesarias para poder operar con el nuevo cupo de divisas, como restringir las ventas de pasajes con antelación superior a 60 o 90 días, según los destinos", confió un operador en estricta reserva de identidad.

La restricción, por razones de extrema cautela, se prevé que volverá a incluir las opciones de pago con tarjetas de crédito emitidas fuera de la Argentina.

El límite aplica para agencias de viajes y pasajeros que quieren adquirir boletos a través de la página web de la empresa o su línea de atención telefónica.

Por eso, los operadores de turismo emisivo comenzaron a no acaparar muchos pesos en sus cajas dado que no saben exactamente cuándo podrán convertirlos a divisas vía el Banco Central para enviar remesas a sus casas matrices.

Balance de turismo negativo

Cabe destacar que los últimos datos de la autoridad monetaria dieron cuenta de que en el primer semestre de 2015 las ventas de cambio para turismo y viaje había ascendido a USD 3.604 millones en comparación con USD 2.849 millones de un año antes, pero inferior a los USD 4.360 millones de igual tramo de dos años antes.

EL ROJO DEL TURISMO FUE EN EL PRIMER SEMESTRE DE USD 3.700 MILLONES

Mientras que la salida de divisas por pasajes exclusivamente pasó de USD 1.064 millones en los primeros seis meses de 2013, a USD 404 millones un año después y se aceleró ahora a USD 594 millones.

De ahí que para revertir la aceleración de la sangría de reservas por este canal de servicios, que sólo en el primer semestre significó más de USD 3.700 millones, superior a la sangría por ventas de dólares para ahorro, según datos del BCRA y la AFIP; las autoridades económicas dispusieron volver a restringir las ventas de cambio, porque no son pocos los que especulan con viajar al exterior en 2016, comprando paquetes antes de que el próximo gobierno instrumente una modificación severa de la política cambiaria.

Al respecto, operadores turísticos consultados por Infobae destacaron que de las ventas de cambio para el sector, sólo un 15% se canaliza a través de las empresas, incluidas las aéreas, porque el 85% restante corresponde al pago que los viajeros hacen en el exterior con el uso de las tarjetas de crédito y débito".

SEPTIEMBRE: AUMENTO DEL 15,5 POR CIENTO EN EL TRÁFICO DE PASAJEROS


Unos 2.606.395 pasajeros utilizaron las terminales concesionadas a Aeropuertos Argentina 2000 durante septiembre, lo que determina un crecimiento del 15,5 por ciento respecto del total del mismo mes del año pasado.

En el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, los usuarios fueron 791.962, un 19,0 por ciento más que los 665.546 contabilizados en septiembre de 2014. En Aeroparque se registraron cambios en la estadística interanual: los 951.555 viajeros de este mes superaron en un 8,0 por ciento a los 880.868 de septiembre del ejercicio anterior.

Por su parte, Córdoba registró 169.505 viajeros, un 22,8 por ciento más que los 138.023 de septiembre del año anterior. Bariloche registró una fuerte suba del 41,0 por ciento con 107.845 pasajeros.

El aeropuerto vecino a las Cataratas registró 79.696 visitantes, un 22,3 por ciento más que los 65.172 sumados en septiembre pasado. Salta creció el 20,7 por ciento con 79.870 usuarios, Tucumán el 16,6 con 55.758 visitantes y Mendoza, el 9,6 con 116.459 pasajeros.

Comodoro Rivadavia registró un crecimiento del 19,8 por ciento con 50.990 pasajeros. Río Gallegos mostró un alza del 28,7 por ciento con 26.723 pasajeros contra los 20.757 que pasaron por esa terminal en septiembre de 2014.

Fuente: AA2000














lunes, 26 de octubre de 2015

REALIZÓ SOL ESTE MARTES SU PRIMER VUELO CON JET



El vuelo inaugural de Sol Líneas Aéreas operando con un avión jet se realizó este martes con un servicio que partió de Aeroparque rumbo a Rosario y de allí a Córdoba, Neuquén y Comodoro Rivadavia. La línea aérea del grupo Transatlántica adquirió los Bombardier CRJ 200 ER a la empresa española Air Nostrum. El programa incluye la incorporación de un total de seis aviones que volaron para la subsidiaria de Iberia en reemplazo de otros tantos turbohélices Saab 340. Juan Nyffenegger, explicó que los otros cinco aviones se irán incorporando a razón de uno por mes hasta culminar el proceso de reemplazo de flota a fines del primer trimestre de 2016. También indicó que con el nuevo jet se ampliará de cinco a seis la oferta de frecuencias diarias entre Rosario y Buenos Aires. Sol acaba de firmar un convenio de código compartido con Aerolíneas Argentinas por cuenta de quien realizará vuelos en rutas de baja densidad de tráfico siguiendo el modelo de Air Nostrum con Iberia o el que hace unos años tuvo Aerolíneas con la incipiente Southern Winds.
Fuente: Aviacion News









LA ESPAÑOLA AIR NOSTRUM ACCIONISTA DE SOL LÍNEAS AÉREAS




Los accionistas de la española Air Nostrum, empresa que vuela casi exclusivamente para Iberia -solo mantiene algunas pocas rutas propias -habrían ingresado como socios minoritarios, aunque en un porcentaje importante, en Sol Líneas Aéreas, empresa del grupo rosarino Transatlántica. Definida como asociación estratégica, la compañía española habría aportado a la sociedad aviones, capacitación y asistencia técnica. Este martes, como se publica por separado, Sol inició sus vuelos con equipo Jet justamente con el primero de una serie de seis Bombardier CRJ200 procedentes de la flota de Air Nostrum. Se estima que el segundo estará ingresando a la empresa en unos días y el tercero en noviembre. Y para el primer trimestre de 2016 los tres restantes. Sol firmó hace unos días un acuerdo de código compartido con Aerolíneas Argentinas -y hasta pintó el primer avión utilizando prácticamente el mismo diseño que Austral- por lo que la empresa pasará a operar para Aerolíneas siguiendo el modelo de negocios de Air Nostrum e Iberia. La empresa valenciana, que acaba de vivir una profunda restructuración interna, cerró 2014 con 3,73 millones de euros de ganancia. Cuenta con una flota de 42 aviones y realiza unos 250 vuelos diarios. La empresa prevé transportar en 2015 más de 4 millones de pasajeros en 76.000 vuelos. Carlos Bertomeu es desde el año pasado el propietario de Air Nostrum junto a José Remohí y Antonio Pellicer. Bertomeu fue quien propuso hace veinte años a la familia Serratosa, como director de inversiones del holding Nefinsa crear una compañía aérea para diversificar sus inversiones. La sociedad acaba de inaugurar Air Nostrum Technics América, con sede en Paraguay, con la intención de prestar servicios de mantenimiento mayor y reposición de piezas de aviones de las firmas Bombardier, ATR y CASA que operan en Paraguay, Argentina y Bolivia.
Fuente: Aviacion News