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viernes, 29 de enero de 2016

Salvemos a Sol


Sin muchas novedades, aunque sí con mucha ansiedad, habrían transcurrido los primeros 7 de los 15 días de oxígeno que el Ministerio de Transporte habría logrado tras acordar con la empresa Sol reemplazar los telegramas de despido por una licencia hasta el 31 de enero con goce de sueldo. El objetivo era ganar tiempo para negociar la venta de la empresa -o alguna otra solución- y para evitar un paro de la actividad aérea en plena temporada. Los empleados cobrarán los sueldos de enero. Descartada la alternativa de que los actuales dueños continúen con la empresa -ya ni aviones tienen-, los 220 empleados y los gremios se preguntan por qué alguien puede tener interés en una compañía que ha demostrado ser inviable sin subsidios. Las propuestas analizadas con el ministro Guillermo Dietrich se centraron en impulsar un proceso de incorporación de capitales o en propiciar la transferencia total de la línea aérea a otros socios. Pero la mayoría de los nombres que se “tiraron” inicialmente, como Vía Bariloche, London Supply, American Jet, Eurnekian, Air Nostrum, etc., se fueron diluyendo. Ahora apareció la aerolínea Amaszonas, propiedad de un grupo de empresarios bolivianos que encabeza Sergio de Urioste, y que opera justamente CRJ200. La empresa vuela dentro de Bolivia y desde allí a algunos destinos de la región. Tiene también a Amaszonas del Paraguay y hace algunos meses compró BQB para poder operar sus rutas desde Uruguay. Volar a distintos puntos de la Argentina -y porque no, dentro de la Argentina- es una de sus aspiraciones. Claro que para ello, el gobierno local deberá hacer algunas concesiones y ensayar alguna ingeniería legal. Nada que alguna vez no se haya hecho. No es mucho lo que hay.

Fuente: Aviation News


















5,3 POR CIENTO CRECE EL TRÁFICO AÉREO EN CHILE


Durante el mes de diciembre del pasado año 2015, entre rutas nacionales e internacionales, un total de 1.555.729 personas, viajaron en vuelos comerciales, según los datos entregados por la Junta de Aeronáutica Civil (JAC).

Esta cifra, indica un 3,7% más de pasajeros en comparación al mismo mes del año 2014.

Sin embargo, este crecimiento se debe al impulso del tráfico internacional que, con un 11%, mantuvo su tendencia de crecimiento mostrado durante el año.

De esta forma, se cierra el año 2015 con un crecimiento de 5,3% y 18.153.542 pasajeros transportados, de los cuales 8.255.428 pasajeros corresponden a tráfico internacional, representando un 45,5% del total transportado”, según informaciones de la Junta Aeronáutica Civil.

Fuente: DGAC Chile















Tráfico de pasajeros aéreos disminuyó en 2015 en el Aeropuerto de Asuncion Silvio Pettirossi De Paraguay



Pese a que en el mes de diciembre se empezó a notar un repunte, el tráfico de pasajeros en el aeropuerto Silvio Pettirossi cayó 0,53% en el 2015.

De enero a diciembre del año pasado se transportaron 910.554 viajeros a través de la principal estación aérea del país, lo que significa 4.871 pasajeros menos, si se compara con el mismo periodo de 2014, en el que pasaron 915.425 personas.

De acuerdo con datos de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), los vuelos internacionales tuvieron una variación positiva del 2,54%. Fueron movilizados 861.774 pasajeros por las distintas compañías aéreas. En el 2014 se habían movilizado 840.459 individuos.

La compañía Air Europa, en sus primeras dos semanas de operaciones (empezó a volar el 17 de diciembre), transportó a 2.358 viajeros.

Con el mayor porcentaje de participación el año pasado se ubicó TAM Mercosur (Paraguay), que tiene el 31,35% del mercado. En segunda posición se situó Copa Airlines, con el 15,12%, mientras que en tercer lugar se posicionó TAM Linhas Aéreas (Brasil), con 14,83%.

En cuarta ubicación está Aerolíneas Argentinas-Austral, con el 13,73% de participación; Gol Linhas Aéreas está quinta, con el 11,70%; Avianca-Taca, sexta, con el 5,77% del mercado, y Amaszonas Bolivia, octava con 4,27%.

En los últimos lugares terminaron American Airlines (dejó de volar), Buquebus (Amaszonas tomó la ruta), Amaszonas del Paraguay y Air Europa, con el 1,07%, 0,98%, 0,92% y 0,26%, respectivamente.

Es importante mencionar que en enero empezó a volar Sol del Paraguay con operaciones de cabotaje, mientras que días atrás llegó la nueva compañía Alas Uruguay, con lo que la conectividad aérea se va recuperando en el país.

En lo que hace al factor de ocupación (más asientos vendidos según el tipo de aeronave), Copa Airlines fue la que mejores resultados obtuvo el año pasado, con un índice de 83,57%, detalla el registro de la Dinac Paraguay.

Fuente: Diario Ultima Hora













martes, 26 de enero de 2016

Nación y Provincia quieren reflotar la ruta Córdoba-Madrid (vía Air Europa)


La intención es concretarlo a través de Asunción. Las negociaciones cobraron impulso la semana pasada, en la capital española.

El presidente Mauricio Macri y el gobernador Juan Schiaretti confirmaron que ambas administraciones tienen en carpeta la ampliación del Aeropuerto Ambrosio Taravella, con el objetivo de potenciarlo como hub regional y sumar vuelos internacionales. El anuncio fue realizado en el marco de la visita del primer mandatatario a Córdoba junto a su equipo.


En ese sentido, Macri fue más específico que el gobernador, al asegurar que se están haciendo gestiones para reflotar el vuelo Córdoba-Madrid, aunque aseguró que la idea es más global e incluye la ampliación del aeropuerto Taravella.

“Primero tenemos que ampliar el aeropuerto, la dimensión de su pista y sumarle equipamiento. Y lo antes posible tenemos que sumar el vuelo Córdoba-Asunción-Madrid y otras alternativas para que Córdoba sea un hub de la región con mucha más conectividad”, sostuvo Macri.

La intención de la Provincia de recuperar el vuelo a Madrid no es nueva. De hecho, Gustavo Santos, actual ministro de Turismo de la Nación, realizó gestiones mientras se desempeñó como presidente de la Agencia Córdoba Turismo, buscando la alternativa de sumar a Asunción como enlace para llegar a Madrid.

La semana pasada, las gestiones tuvieron un envión cuando Córdoba participó de la Feria Internacional de Turismo, que se realizó en Madrid. Allí, la Provincia mantuvo una reunión con directivos de Air Europa, para avanzar en la posibilidad de concretar el vuelo.

De la reunión también formaron parte el presidente de la Agencia, Julio Bañuelos, el titular de la Cámara Argentina de Turismo, Oscar Ghezzi, y el propio Santos.

En enero de 2011 la española Iberia dejó de operar el vuelo Córdoba-Madrid, y desde ese momento se pusieron en marcha las gestiones para recuperar la conexión aérea de la provincia con Europa, tratativas que hasta el momento quedaron truncas, pero que podrían reflotarse a partir de la participación del gobierno Nacional en las negociaciones.

Fuente: Punto A Punto















AUMENTO DEL 8,7 POR CIENTO EN EL TRÁFICO DE PASAJEROS EN 2015



Los 29.577.911 pasajeros que utilizaron los aeropuertos del Sistema Nacional durante el año 2015 determinaron un crecimiento del 8,7 por ciento respecto del 2014.
Los viajeros domésticos sumaron 17.944.458, un 12,4 por ciento más que el año anterior; mientras que los internacionales fueron 11.351.807, un 2,9 por ciento de aumento del anterior guarismo.
En 2015 el aeropuerto Internacional de Ezeiza evidenció una suba del 6,1 por ciento con 9.127.908 pasajeros. Por el aeroparque metropolitano Jorge Newbery en cambio, pasaron 11.052.861 personas, un 7,5 más que en 2014.
En diciembre de 2015, el total de viajeros fue 2.674.755; un 10,5 por ciento más que en igual mes de 2014. De ese total, los usuarios que volaron dentro del país fueron 1.622.916; con un alza del 10,5, mientras que 1.006.861 cruzaron las fronteras, un 7,7 por ciento más de las cifras del diciembre anterior.
En diciembre de 2015, Aeroparque registró unos 964.630 pasajeros, un 3,5 más que en diciembre de 2014, mientras que en Ezeiza, los 858.858 evidenciaron una suba del 16,1 por ciento.
El número anual de pasajeros en Córdoba registró 1.947.798 visitantes, un 16,4 más que en el plazo anual anterior. Por Mendoza pasaron 1.351.552 con un 3,3 por ciento de suba; Bariloche, con 1.038.651 pasajeros, presentó una suba del 13 por ciento durante el año pasado.
Por el aeropuerto de Iguazú pasaron 863.165 pasajeros, un alza del 8,3 por ciento. También en 2015, creció el tráfico de Salta con 856.484 pasajeros un 14,3 por ciento más con respecto al 2014. Jujuy creció un 8,6 por ciento con 200.670 pasajeros.
Río Grande, con 164.810 creció el 1,7 por ciento y Río Gallegos tuvo un alza del 16,6 por ciento con 302.504 viajantes, los dos con respecto a los datos de 2014.

Buenos Aires, 26 de enero de 2016

Fuente: AA2000













viernes, 22 de enero de 2016

Vía Bariloche se haría cargo de las rutas de la aerolínea Sol


Lo informó el delegado de la Asociación de Personal Aeronáutico de Córdoba. La empresa señala que no está cerrado el acuerdo y que gestiona a través de otra firma de la familia Trappa.

La empresa de la familia Trappa, Vía Bariloche, se haría cargo de las rutas de la aerolínea Sol y evalúa la reincorporarían de parte de los 220 trabajadores despedidos días atrás cuando la compañía anunció su quiebra.



Las versiones del interés de Vía Bariloche en la aerolínea surgieron días atrás y ahora el delegado de la Asociación de Personal Aeronáutico de Córdoba, Fernando Regioro, confirmó esta medida al indicar a la prensa que "el grupo Vía Bariloche se hará cargo de Sol Líneas Aéreas". Oficialmente no se informó de esta transacción.

Fuentes de la empresa confiaron a "DeBariloche" que no hay ningún acuerdo cerrado sino que se realizan gestiones y la operatoria sería a través de otra firma de la familia Trappa, Sapsa (empresa aeronáutica que presta servicios de taxi aéreo). El interés de la compañía es obtener las rutas aéreas que cubre Sol Líneas Aéreas y evaluar la eventual incorporación de personal y aeronaves.

Para el gremialista Regioro, "el conflicto que llevaba ya casi una semana ha dado por concluido. La empresa llegó a un arreglo con un grupo inversor que se llama Vía Bariloche. Gracias a la presión de los cinco sindicatos que conforman la Federación Aeronáutica, Vía Bariloche se hará cargo de Sol Líneas Aéreas".

Los gremios aeronáuticos ante esta medida suspendieron las medidas de fuerza a la espera del acuerdo definitivo.

En la región la aerolínea Sol opera con el aeropuerto de Neuquén en la ruta aérea que une Córdoba y Comodoro Rivadavia.

Vía Bariloche es la mayor empresa de transporte terrestre del país y opera las empresas de su mismo nombre, Don Otto, Ruta Mar, El Rosarino, Vía Tac y el servicio de encomiendas Vía Cargo, entre otras.

En 1998 adquirió la empresa estatal rionegrina Servicios Aéreos Patagónicos (Sapse) hoy llamada Sapsa, que realiza servicios de vuelos chárter y taxi aéreo, frecuentemente contratado por el gobernador Alberto Weretilneck.

En diciembre de 2011 la empresa se metió en el mundo del turismo invernal al comprar Catedral Alta Patagonia la concesionaria del cerro Catedral y luego incursionó en medios de prensa adquiriendo los portales ANBariloche y Roca Digital.

Fuente: Diario Rio Negro














jueves, 21 de enero de 2016

Pasaron Por los Aeropuertos de Brasil administrados por INFRAERO mas de 111,5 millones de pasajeros


En tiempo y Forma y con la prolijidad de siempre INFRAERO publico los datos de los Aeropuertos Administrados por su red ( al contrario de lo que realiza aqui AA2000 y el ORSNA).

Recordemos que algunos de los principales aeropuertos han sido privatizados como San Pablo Guahrulos ( mas de 40 millones de pasajeros al año), Brasilia ( 18 millones de pax al año), Rio de janeiro ( Galeao mas de 19 millones al año) Belo Horizonte confins (12,5 millones al año) y Natal ( 2,6 millones al año)


Ranking de Pasajeros Aeropuertos Administrados por Infraero AÑO 2015. Aeropuertos con movimiento mayor a 1 millon de pasajeros anuales


1 SBSP - Aeroporto de Congonhas 19.222.657

2 SBRJ - Aeroporto Santos-Dumont 9.464.771

3 SBSV - Aeroporto Internacional de Salvador 8.745.710

4 SBPA - Aeroporto Internacional de Porto Alegre 8.349.170

5 SBCT - Aeroporto Internacional de Curitiba 7.277.036

6 SBRF - Aeroporto Internacional de Recife 6.692.108

7 SBFZ - Aeroporto Internacional de Fortaleza 6.335.125

8 SBBE - Aeroporto Internacional de Belém 3.711.673

9 SBFL - Aeroporto Internacional de Florianópolis 3.649.851

10 SBVT - Aeroporto Internacional de Vitória 3.578.914

11 SBCY - Aeroporto Internacional de Cuiabá 3.306.480

12 SBGO - Aeroporto de Goiânia 3.301.452

13 SBEG - Aeroporto Internacional de Manaus 3.238.648

14 SBFI - Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçu 2.057.159

15 SBMO - Aeroporto Internacional de Maceió 1.980.821

16 SBSL - Aeroporto Internacional de São Luiz 1.687.100

17 SBCG - Aeroporto Internacional de Campo Grande 1.550.041

18 SBNF - Aeroporto Internacional de Navegantes 1.477.957

19 SBJP - Aeroporto Internacional de João Pessoa 1.340.879

20 SBAR - Aeroporto de Aracaju 1.280.068

21 SBTE - Aeroporto de Teresina 1.209.067

22 SBUL - Aeroporto de Uberlândia 1.169.053

23 SBLO - Aeroporto de Londrina 1.053.677



Fuente: INFRAERO














PRESENTAN UN PROYECTO PARA CREAR UNA NUEVA AEROLÍNEA PATAGÓNICA



PRESENTAN UN PROYECTO PARA CREAR UNA NUEVA AEROLÍNEA PATAGÓNICA


Mientras las miradas están puestas sobre el desenlace de la crisis de Sol, la empresa London Supply, grupo empresario que opera los aeropuertos de Ushuaia, El Calafate, Trelew y varios duty free, se dirigió a la ANAC para licitar rutas aéreas para una aerolínea, Pacific Ocean, que estaría lista para volar en 180 días y tendría base en Ushuaia. Para ello el gobierno deberá convocar a Audiencia Pública, trámite que no se realiza en el país desde el 2005 –en contra de los que fija la ley- ya que no había interés en abrirle la puerta a posibles competidores de Aerolíneas Argentinas. Será interesante, ahora, ver cómo reaccionan las nuevas autoridades del Ministerio de Transporte y de la empresa estatal. La nota remitida por los empresarios patagónico fue dirigida al flamante director de la Administración Nacional de Aviación Civil, Juan Pedro Irigoin. El proyecto es para una línea aérea de pasajeros, carga y correo con aeronaves de gran porte, tipo Boeing 737, que con base en la ciudad de Ushuaia unirían las principales ciudades de la Patagonia -Ushuaia, Río Grande, Río Gallegos, El Calafate, Comodoro Rivadavia, Trelew, Bariloche, Neuquén, Bahía Blanca y Mar del Plata- con Buenos Aires, dice la propuesta que firma Rogelio Cirigliano, presidente de Pacific Ocean. La empresa opera actualmente vuelos privados con cuatro aviones, tres Lear Jet y un Bombardier Challenger 600. Sus titulares no descartan instrumentar vuelos a la Antártida, como hacen compañías chilenas o neozelandesas. La carga jugaría también un rol fundamental por lo que el proyecto contempla crear una terminal de carga aérea en Ushuaia.

Fuente: Aviation News












AEROLÍNEAS ARGENTINAS BAJÓ LA COMISIÓN A LAS AGENCIAS Y PASÓ A JUGAR EN EL CLUB DEL 1%



AEROLÍNEAS ARGENTINAS BAJÓ LA COMISIÓN A LAS AGENCIAS Y PASÓ A JUGAR EN EL CLUB DEL 1%


La semana pasada, las nuevas autoridades de Aerolíneas Argentinas anunciaron que desde el 1º de febrero la comisión que pagará a las agencias de viajes por la venta de boletos será del 1% en lugar del 3%. La compañía, que con esto se ahorra unos U$S 90 millones al año, justificó la medida “en los elevados costos directos e indirectos que debe soportar la industria aerocomercial”. También aclaró que no se trata de una decisión separada sino que forma parte de un plan de acción del área. La Faevyt, que representa a todas las agencias del país, contestó a través de su titular, Fabricio Di Giambattista, señalando que “No estamos de acuerdo y nos preocupa que la primera variable para reducir sus costos sea atacar a su principal canal distribuidor. En estas condiciones vemos con serias dificultades la comercialización del producto de la aerolínea”. Y contraatacó pidiendo una entrevista con las nuevas autoridades “para saber si en el objetivo de conseguir la sustentabilidad de Aerolíneas está contemplado un plan para fortalecer al turismo o no”. En la Argentina la mayor parte de las aerolíneas reconocen el 1%: Aeromexico, Air Canada, Air France, Air New Zealand, American, British, Avianca, Copa, Delta, Iberia, Korean Air, Alitalia, KLM, LAN, Lufthansa, South African Airways, TAM, Turkish y United. En el club del 3% se anotan Air Europa, Andes, Conviasa, Qantas, Emirates, Sky Airlines, El Al y TAP. En tanto que Gol y Tame tienen comisión 0%.

Fuente: Aviation News










AEROPUERTO EL CALAFATE SUPERÓ POR PRIMERA VEZ LOS 300 MIL PASAJEROS



AEROPUERTO EL CALAFATE SUPERÓ POR PRIMERA VEZ LOS 300 MIL PASAJEROS


Según informó el medio local Ahora Calafate, durante el año 2015 el aeropuerto de El Calafate batió mes a mes sus marcas históricas, lo que lógicamente lo llevó a cerrar un año récord en cantidad de pasajeros embarcados. En total fueron 312.489 que embarcaron en el Aeropuerto “Comandante Armando Tola” con destino a varias ciudades, como Buenos Aires, Córdoba, Rosario, Bariloche, Ushuaia y Trelew. Por primera vez en sus 15 años de existencia, el aeropuerto rompe la barrera de los 300 mil pasajeros. También por primera vez superó el registro de 3 mil vuelos despegados desde el aeropuerto. Fueron exactamente 3.208 aviones, un 9.5% más que en su anterior record, 2009. El Calafate, en la Patagonia Argentina, es la puerta de entrada para visitar el parque nacional Los Glaciares, el cual posee atractivos turísticos como el glaciar Perito Moreno, el Upsala y el cerro Fitz Roy, entre otros.

Fuente: Aviation News









miércoles, 20 de enero de 2016

Habría tres grupos interesados en Sol



Son operadores turísticos y de transporte, como Vía Bariloche; hoy, reunión gremial



El grupo de transporte Vía Bariloche suena con fuerza en el mercado como la potencial compradora de la línea aérea Sol. La empresa cerró el viernes pasado y despidió a 220 empleados, luego de que Aerolíneas Argentinas diera de baja el contrato "espúreo" que suscribió el ex presidente de la línea de bandera, Mariano Recalde, y su entonces director financiero, Pablo Ceriani, con Sol.

Con 27 años de antigüedad, Vía Bariloche es la empresa más grande del país en transporte terrestre de pasajeros. El grupo se compone de otras firmas como Don Otto, Ruta Mar, El Rosarino, Coco, Vía Tac y Encomiendas Vía Cargo. En 1998 sumaron a la empresa Servicios Aéreos Patagónicos (Sepsa), especializada en servicios charter, lo que alimentó las versiones que ya circulaban sobre su interés por Sol. La compañía es dirigida por la familia Trappa. Su presidente es Rolando Trappa y lo secundan Sebastián y Marco Trappa como vicepresidente y director, respectivamente.


Otras dos grandes empresas mayoristas de paquetes turísticos también estarían interesadas en el negocio, según confiaron operadores del sector a LA NACION.

El optimismo tiñó el ánimo del Gobierno y de los directivos de Sol tras dos reuniones que mantuevieron ayer en en el Ministerio de Transporte junto al jefe de esa cartera, Guillermo Dietrich, en paralelo a la negociación que transcurre en la cartera de Trabajo, que dirige Jorge Triaca, para superar el conflicto con los empleados. Para hoy a las 15 está citada allí una reunión con los gremios para discutir el futuro del personal.


El día de ayer comenzó con los peores pronósticos, según admitieron funcionarios que siguen el caso. Sin embargo, despúes de las reuniones mejoró el clima tanto entre los representantes oficiales como entre los de la empresa. Pero el conflicto ahora se extendió entre los socios de Sol, ya que Air Nostrum, la empresa española dueña del 49% de las acciones, se ha convertido en una parte clave de la negociación. A regañadientes aceptó dejar tres aviones de su flota en suelo argentino ante el procedimiento de quiebra que iniciaría la empresa e imposibilitaría la disponibilidad de las aeronaves. Por ello, pretenden que al menos uno de ellos pueda ser trasladado a Uruguay, apenas autoricen su despegue a Punta del Este.

Fuente: La Nacion













viernes, 15 de enero de 2016

Tras la caída de un acuerdo con Aerolíneas Argentinas, la empresa Sol dejó de volar


La empresa aérea rosarina presentó la quiebra luego de que cayera un acuerdo que tenía con la compañía estatal; se cancelaron los vuelos y quedaron 300 personas sin trabajo.


go de caerse el acuerdo que tenía con la estatal Aerolíneas Argentinas, de quien recibía $ 1 millón diario, la empresa rosarina Sol Líneas Aéreas ya no vuela.


El cierre de las oficinas de la compañía no abrieron esta mañana en Aeroparque fue el primer signo de la situación de la empresa, que presentó la quiebra. Se cancelaron todos los vuelos y quedaron 300 personas sin trabajo, según denunciaron delegados gremiales.

"Sol Líneas Aéreas S.A. anuncia que a partir del día viernes 15 de enero del corriente año cesará sus actividades. La decisión se ha generado como fruto de la rescisión del acuerdo de cooperación que fuera firmado con Aerolíneas Argentinas, lo que ha dejado a la empresa en una situación de inviabilidad económica que hace imposible su operatoria", informó la empresa de capitales argentinos y españoles a través de un comunicado.

La información oficial llegó horas después de que los trabajadores y eventuales pasajeros se encontraran esta mañana con las oficinas cerradas. "Hoy la empresa deja de operar", había afirmado esta mañana el delegado gremial Matías Alsogaray, en diálogo con el canal C5N.

Dijo que cerca de 300 personas perderían sus puestos de trabajo por esta decisión y que a la fecha de hoy -mitad de enero- se les debía el sueldo de diciembre.

casa del nino
Según el comunicado de la empresa, "Sol SA cumplirá con todas las obligaciones legales con su personal y ya ha solicitado la reubicación de los pasajeros que habían adquiridos servicios con la empresa, aspectos que ya se encuentran previstos y resueltos".


LA NACION informa en su edición de hoy que la empresa estatal decidió rescindir un Acuerdo de Cooperación que consistía, entre otras cosas, en asegurarle a la empresa rosarina de la familia Angeli, que forma parte del Grupo Transatlántica, una ganancia en dólares del 12% de los costos de explotación.

Es decir, la línea aérea de bandera, que pierde alrededor de 500 millones de dólares por año, se comprometió a pagar una ganancia a una empresa privada que estaba prácticamente quebrada antes de suscribir el convenio. Aerolíneas Argentinas le daba prácticamente $ 1 millón a Sol Líneas Aéreas desde el 1° de septiembre de septiembre, cuando aún la dirigía el kirchnerista Mariano Recalde y La Cámpora.

El nuevo management que responde a la CEO, Isela Costantini, hizo las cuentas de compensaciones y créditos. El rojo de Sol con Aerolíneas es de 40 millones de pesos. Hubo cartas documento con intimaciones y reuniones varias. Finalmente, se optó por la rescisión del acuerdo.

En el comunicado publicado hoy, Sol asegura que la estatización de Aerolíneas Argentinas "ha distorsionado el mercado aerocomercial argentino debido a que los operadores privados deben desarrollar su actividad dentro de las reglas del mercado mientras que una aerolínea al amparo del Estado, y con un market share de un 80%, venda el 100% de su producción en forma permanente por debajo de sus costos de producción".

Y afirma que "en el acuerdo suscripto, Aerolíneas Argentinas compraba a Sol AKOs (Asientos/kilómetro ofrecidos) que Sol produce y le vende a un costo menor que los que la propia empresa genera".
Fuente: La Nacion













jueves, 14 de enero de 2016

Casi 380 mil pasajeros transitaron por el aeropuerto De Rosario durante 2015



La cifra representa un 58,7% más que en 2014. Fue clave la ampliación de vuelos de cabotaje. Los directos al exterior subieron 21,6%. El movimiento no tiene precedentes.

Después de años y años clamando por más vuelos hacia adentro y fuera de Argentina, el Aeropuerto Internacional Islas Malvinas, domésticamente más conocido como de Fisherton, cerró el 2015 con un movimiento de pasajeros sin precedentes, lo que lo posiciona como un centro de conectividad muy importante en el interior del país. De hecho, casi 380 mil personas —377.559 para ser exactos— se embarcaron o llegaron a la terminal aérea, lo que representó un 58,66 por ciento más que durante el 2014. La clave fue la ampliación de oferta de vuelos, tanto los de cabotaje como los internacionales. Para el presidente del directorio, Raúl Garo, el balance no puede ser "más optimista" y por eso ya confía en obtener el visto bueno que le permita encarar ambiciosas obras de ampliación en el aeropuerto (ver aparte).

El posicionamiento ya se venía dando: durante la primera mitad del 2015 la cantidad de pasajeros aerotransportados desde o hacia Rosario había aumentado un 40 por ciento respecto al registro del año anterior.

Después llegó julio, que gracias a las vacaciones de invierno marcó una diferencia de escala con un crecimiento del 85 por ciento. Y en diciembre se repitió la buena performance, con un incremento interanual de pasajeros del 60 por ciento: 35.591 pasajeros durante ese mes del 2015, contra 22.515 en el año previo.

El movimiento se debe a varios factores: la multiplicación de destinos domésticos que "por fin" decidió ofrecer Aerolíneas Argentinas desde Rosario, la ampliación de la oferta para salir del país directamente desde Fisherton (vía Tam, Gol y la misma Aerolíneas, conectando en ese caso a través de Ezeiza) y la posibilidad de financiar pasajes promocionales con tarjetas de crédito.

Aerolíneas, al doble. Según el balance trazado por el mismo aeropuerto, "Aerolíneas Argentinas tuvo el mejor comportamiento de la década trasladando a más de 88 mil pasajeros", lo que "duplicó los registros alcanzados en 2014".

Los vuelos de cabotaje de la compañía de bandera atendieron crecientemente "el mercado de la región" con vuelos hacia Aeroparque, Ezeiza ("donde este año se advirtió un fuerte repunte de pasajeros", dijo Garo), Córdoba, Mendoza, Iguazú, Bariloche y El Calafate.

La demanda de esos vuelos fue sostenida, recordó. Y como ejemplo puso el trayecto a Iguazú, que "en pleno enero sigue llegando y saliendo con 88 pasajeros, cuando pensábamos que por el calor se iba a caer".

La oferta hacia destinos de cabotaje se amplió además a través de Sol Líneas Aéreas, "que vincula a Rosario con vuelos a Buenos Aires y retomó sus frecuencias a Córdoba, Neuquén, Comodoro Rivadavia y Río Gallegos".

Salir del país. En los tramos internacionales también hubo más movimiento. El total de embarcados hacia el exterior desde Fisherton en el 2014 fue de 59.532 pasajeros, contra 72.392 del año pasado: una variación interanual positiva del 21,6 por ciento.

Gol y Tam fueron dos compañías que sumaron opciones para volar directamente al extranjero: Gol vincula a Rosario con San Pablo y Río de Janeiro, facilitando conexiones con otras ciudades y destinos turísticos de Brasil, mientras que Tam conecta con San Pablo y desde allí permite continuar vuelo hacia múltiples localidades brasileñas y los destinos internacionales más requeridos: Miami, Nueva York, Orlando, México, Cancún, París, Frankfurt, Londres, Milán, Madrid y Barcelona.

Luego están los llamados vuelos de verano.

Por ejemplo, los que opera Sol Líneas Aéreas desde mediados de diciembre rumbo a Punta del Este (Uruguay) y Mar del Plata, así como los de Gol y Tam hacia Brasil, que "este año, por la marcada depreciación del real, congregó a una enorme cantidad de pasajeros desde Rosariio", afirmó Garo.

En plan playero, hay un "alto nivel de ocupación" en los vuelos rumbo a Florianópolis, Río de Janeiro y San Salvador de Bahía, entre otros, así como a destinos del Caribe, Miami incluida, vía San Pablo.

"Somos más que optimistas", sostuvo el director de la terminal, convencido de que "el Aeropuerto Islas Malvinas ya logró instalarse como punto de satisfacción para la demanda regional".

Fuente: Aeropuerto Rosario- La capital








AEROPUERTOS ARGENTINA 2000 ANUNCIÓ NUEVAS OBRAS EN EL AEROPUERTO DE MENDOZA


AEROPUERTOS ARGENTINA 2000 ANUNCIÓ NUEVAS OBRAS EN EL AEROPUERTO DE MENDOZA


Aeropuertos Argentina 2000 anunció la puesta en marcha de un plan de obras de ampliación y refuncionalización de la actual terminal de pasajeros del aeropuerto de Mendoza y sectores externos aledaños, con un inversión que se prevé superior a los U$S 21 millones. De ese total, según el comunicado, la empresa ya ha invertidos dos tercios en tanto que la inversión restantes serán desembolsada durante el transcurso de este año. En la primera etapa, se trabajó en el hall de check in, en un nuevo sistema de manejo de equipaje y en las oficinas y sanitarios del back office de líneas aéreas e instalaciones para personal. El renovado sector de check in se habilitará en dos etapas. La primera a mediados de enero y la segunda en los primeros días de marzo. En este proyecto se destaca la modernización de las instalaciones existentes, la ampliación del parking, la incorporación de dos nuevas pasarelas telescópicas y la división de flujos de pasajeros, separando los arribos en la planta baja y las partidas en la planta alta de la terminal.

Fuente: Aviation News






CON EL CAMBIO DE AUTORIDADES, ANALIZAN EL CONTRATO QUE UNE A SOL COMO FEEDER DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS


CON EL CAMBIO DE AUTORIDADES, ANALIZAN EL CONTRATO QUE UNE A SOL COMO FEEDER DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS


Aunque las negociaciones habían comenzado mucho antes, el 1º de septiembre Sol Líneas Aéreas y Aerolíneas Argentinas firmaron un convenio por el cual la primera se convertía en feeder de la segunda. El modelo de negocios es bastante común en el mundo, aunque cuando lo intentó Aerolíneas (Southern Winds, Aerolíneas Express (Aero Vip), etc.) nunca terminó bien. Es obvio que lo que falla no es el modelo. Para Sol este acuerdo hacia el final de la administración de La Cámpora en Aerolíneas era una tabla de salvación arrojada por el Gobierno y por APLA que no querían en un año electoral cierres y despidos. Tampoco cargar con la culpa por el fracaso de la empresa regional ya que es obvio que nadie puede sobrevivir en un mercado donde una sola de las compañías recibe subsidios -unos U$S 600 millones al año- pero que además fija las reglas de juego y las tarifas. Con el contrato en la mano, los dueños de Sol, conocidos empresarios rosarinos, se abocaron a conseguir un inversor que les permitiera pasar de los turbohélices de 34 plazas a aviones jet de 50. La española Air Nostrum -feeder de Iberia- se comprometió a aportar seis CRJ 200 y apoyo tecnológico a cambio del 49% de las acciones de la compañía argentina. Tres aviones llegaron antes de fin de año y otros tres están comprometidos antes de junio. Vuelan las rutas que se acordaron con Aerolíneas. Sol cobra por volar y Aerolíneas corre con los riesgos o beneficios de la comercialización de los mismos. Habría ahora algunos atrasos en los pagos. Ahora revisan nuevamente los contratos. En detalle. Los contratos estarían bien, aunque siempre se pueden mejorar. El problema es la fecha en que se firmó el acuerdo (pese a que venían hablando desde noviembre de 2014 cuando Sol advirtió sobre sus problemas): tres meses antes del cambio de gobierno. La llegada de Mauricio Macri en lugar de Daniel Scioli al gobierno trastocó los planes.







LOS NÚMEROS DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS, UNA CAJA DE SORPRESAS



LOS NÚMEROS DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS, UNA CAJA DE SORPRESAS


Los números en Aerolíneas Argentinas no dejan de ser una gran caja de sorpresas. Unas semanas atrás, como adelantó Aviación News, el gobierno tuvo que auxiliar a los nuevos administradores con U$S 120 millones para cerrar los desequilibrios del 2015. Herencia de Mariano Recalde. Pero esa no fue la peor sorpresa, sostienen quienes conocen los números. El desconcierto llegó, inclusive para su presidenta, Isela Costantini, cuando vieron los números preparados por los responsables de Planeamiento. Según las estimaciones de éstos, la empresa va a necesitar ayudas por U$S 850 millones durante el 2016. Es decir, más subsidios que los que recibió el año pasado. Es que mientras los gastos se incrementan, Comercial habría pronosticado un 40% menos de ingresos. Es posible que estos números luego mejoren y alguien se lleve el mérito. También hay que contemplan en uno y otro caso la devaluación de enero. Pero es por ahora lo que hay. Mientras tantos los responsables de Finanzas se preparan para viajan a Dublín, como el año pasado en la misma fecha, al 18th. Annual Global Airfinance Conference 2016, un simposio internacional de financiación aeronáutica, buscando financiación. El futuro de tres B737-800 por llegar está en juego lo mismo que los dos A330-200 que aún faltan recibir.

Fuente: Aviation News






Aeropuerto solar revoluciona Honduras




Este año Honduras se prepara para hacer historia. En 2015 fue el país Centroamericano que más invirtió en energía renovable y ahora se prepara para tener un aeropuerto con techos verdes y energía solar.

Energía Limia XXI informó que esta semana las autoridades de la Comisión para la Promoción de Alianza Pública Privada (COALIANZA), y representantes de la empresa Inversiones EMCO S.A de C.V con su operador aeroportuario Aeropuerto de Múnich- presentaron a los alcaldes de los municipios de Comayagua, Villa de San Antonio, Lamani, Lejamani, Ajuterique, Humuya y San Sebastián, el proyecto del Aeropuerto Internacional de Palmerola, las obras que se realizarán, sus bondades , beneficios y propuesta de diseños.

El proyecto diseño, construcción, financiamiento, operación y mantenimiento del Aeropuerto Internacional de Palmerola, fué adjudicado el pasado 21 de diciembre a la empresa Inversiones EMCO S.A de C.V con su operador aeroportuario Aeropuerto de Múnich- Franz Josef Strauss.

Durante el evento el arquitecto de EMCO, Hin tan, explicó las imágenes conceptuales de los que será la terminal aeroportuaria en la que afirma se garantizará la seguridad para los pasajeros y su equipaje, la propuesta de diseños está basado en una arquitectura sostenible, que conjugue aspectos ambientales y que tenga mínimo impacto adverso al ambiente.

Asimismo, tendrá como mínimo 16 puestos de check in, salas vip, tres bandas de equipaje con unos 14 metros de largo, se usarán paneles solares con la que se prevé generar 30 por ciento de la energía que requiere el aeropuerto.

Otro aspecto importante es la conservación de la energía a través del uso de la luz natural, uso de techos verdes, recolección de agua lluvia, reciclaje de aguas negras, aseveró el arquitecto.

Entre las obras que realizará EMCO, son mejoras a la pista principal y la de rodaje, construcción de la terminal de pasajeros, estación de bomberos, torre de control, edificio multi propósitos, accesos desde la carretera, rampa de estacionamiento de aviones, urbanización de toda el área, estacionamiento de vehículos, entre otras. La terminal medirá unos 18 mil metros cuadrados, con una capacidad para atender aproximadamente un millón y medio de pasajeros , generando unos mil empleos directos y 6 mil indirectos…

Fuente: Aerolatinnews

Imagen: http://energialimpiaparatodos.com/








martes, 5 de enero de 2016

Aerolíneas: los pilotos recibieron a la nueva presidenta con una denuncia por la compra de aviones Embraer


Isela Costantini asumió al mando de la aerolínea estatal. El sindicato de Austral le entregó una nota en la que calificó de "ineficaz" e "impráctica" la adquisición de las aeronaves brasileñas investigadas por supuesta corrupción.

El primer día de la primera mujer al mando de Aerolíneas Argentinas fue una muestra del enorme desafío que la ex CEO de General Motors tiene por delante.

En una nota firmada por el titular del sindicato de pilotos de Austral, Alejandro Botana, a la que tuvo acceso TN.com.ar, le pidió a Isela Costantini que dote a la empresa de una flota "más adecuada a la flexibilidad que exige la industria".

En un claro dardo hacia la anterior gestión, el gremio apuntó contra la polémica compra de los aviones brasileños Embraer E-190, hoy investigada por el juez federal Sergio Torres y la Comisión de Valores de EEUU (Embraer cotiza en la bolsa de Nueva York) por un supuesto pago de coima/sobreprecios.

"Se evidenció la inexistencia de un análisis serio de mercado y factibilidad para seleccionar, en aquel momento, el módulo más conveniente, tornando en la actualidad a la flota E-190 ineficaz (costo-beneficio) e impráctico para muchos de los segmentos que le toca hoy cubrir en pos de absorber el crecimiento de mercado", precisa la nota.

En 2009, con Julio Alak como presidente de Aerolíneas-Austral y el exministro Julio De Vido como principal negociador, se compraron 20 aviones Embraer por 698 millones de dólares, operación financiada en un 80% por Banco Nacional de Desenvolvimiento del vecino país.

"NO SE PERSEGUIRÁ A NADIE"

Este es uno de los tantos problemas que deberá resolver la nueva presidenta quien ayer tomó posesión y que desde el 10 de diciembre ya tiene su propio cuerpo gerencial preparándole el terreno. Su mensaje de ayer en la reunión de directorio -ya completamente limpio de todo vestigio de La Cámpora- fue: "Hay que estar orgulloso de tener una aerolínea de bandera, pero que sea eficiente".

De todas maneras, quedaron en la aerolíneas nacional varios gerentes que responden a la agrupación peronista. En declaraciones a TN.com.ar, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, aclaró que no se perseguirá a nadie por su filiación política y que sólo se les exigirá que cumplan su trabajo.

Los nuevos gerentes claves (Recursos Humanos, Operaciones, Comercial y Financiero) provienen de empresas como LAN, almundo.com y la cadena hotelera Starwood, hasta ahora se enfocaron en analizar los números de Aerolíneas y en reconstruir el diálogo con los gremios, quienes prácticamente no tenían trato con el expresidente, Mariano Recalde. Justamente, Daniel Maggi, encargado de Recursos Humanos, se perfila como el ladero más vital para Costantini para estos primeros tiempos.

Según contaron a TN.com.ar, recién para marzo se verán los primeros signos de la nueva gestión que, en principio, asumirá con el horizonte despejado en el tema paritarias ya que el convenio de 2015 vence el último día de agosto.

Fuente: TN.com.ar









lunes, 4 de enero de 2016

EL TRÁFICO DE PASAJEROS CRECIÓ EL 8,6 POR CIENTO EN NOVIEMBRE

EL TRÁFICO DE PASAJEROS CRECIÓ EL 8,6 POR CIENTO EN NOVIEMBRE  
Con 2.595.781 pasajeros, el tráfico aumentó el 8,6 por ciento en noviembre con respecto a igual mes del año pasado. La cifra refleja el incremento del 7,2 por ciento en los usuarios de vuelos domésticos y una del 8,9 en los internacionales. En números, fueron 1.604.109 quienes se quedaron en el país y 956.492 los que cruzaron las fronteras.
El aeropuerto de Ezeiza recibió 810.119 viajeros, un 16,1 por ciento más que en noviembre de 2014. En cambio, Aeroparque tuvo 950.866 usuarios y una mejora del 2,0.
Con 76.401, el aeropuerto de Bariloche disfruta de un crecimiento del 5,7 por ciento. Córdoba sumo 180.405 visitantes y un notable incremento del 24,6; mientras que Iguazú con 87.377 tuvo un repunte del 7,5 por ciento.
Mendoza contabilizó 124.937 pasajeros, un 4,1 más que en noviembre del año pasado; mientras que Salta, con 73.065, no exhibió ninguna variación con respecto al porcentaje presentado el año anterior. Tucumán, con 52.892, creció el 9,7.
Entre los del sur se destacaron: Comodoro Rivadavia con 51.579 viajeros y un aumento del 9,6: Rio Gallegos con 26.625 y una suba del 22,4 y Rio Grande con 12.802 viajeros y una baja del 6,2 por ciento.
Buenos Aires, 30 de diciembre de 2015.