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viernes, 27 de enero de 2017

Chile: Aerolínea ofrece cupos para trasladar a voluntarios hacia zonas afectadas






La aerolínea Sky Airline se sumó a la Fundación Desafío Levantemos Chile para ir en apoyo de las lugares afectados por los incendios forestales.
Para ello, la empresa dispuso de cupos dentro de sus vuelos a las regiones de O’Higgins, Maule y Biobío para trasladar a los voluntarios que deseen ir en apoyo a las labores de combate de las llamas.
Además, dispuso de espacio en las bodegas del avión para trasladar la carga destinada a ir en ayuda de los afectados…



Fuente: Aerolatin News




Argentina: Record de pasajeros en el aeropuerto de rosario durante 2016







La administración del Aeropuerto Internacional de Rosario “Islas Malvinas”, ente autárquico dependiente del gobierno de Santa Fe, informó hoy las cifras de tráfico de pasajeros del año 2016, las cuales confirman que se ha alcanzado un nuevo récord histórico.
Fueron 510.056 los pasajeros que utilizaron el aeropuerto de Rosario durante 2016, cifra que representa un impresionante crecimiento del 35% en relación al año anterior.
El desembarco de Copa Airlines y LATAM operando hacia Panamá y Lima respectivamente desde el 1 de julio de 2016 así como el incremento de frecuencias y destinos de cabotaje por parte de Aerolíneas Argentinas fueron clave para explicar el crecimiento, y demuestran que en el interior hay una gran demanda por viajes aéreos que ha permanecido deprimida por muchos años.
Actualmente la oferta de compañías y destinos del Aeropuerto Internacional de Rosario se compone de esta manera:
  • Aerolíneas Argentinas: Aeroparque Jorge Newbery, Ezeiza, Córdoba, Bariloche, El Calafate, Salta y Mendoza. Durante el verano opera además hacia Mar del PLata, Punta del Este, Río de Janeiro y Florianópolis.
  • Copa Airlines: Panamá.
  • LATAM: Lima y San Pablo.
  • Gol: Río de Janeiro.
Los más de 500 mil pasajeros movidos en 2016 quiebran el anterior récord establecido en 1999, cuando habían pasado por el aeropuerto de Rosario 380.000 pasajeros.
Fuente: AIR









Brasil : Transporte aéreo de pasajeros cae en Brasil tras diez años de crecimiento








El transporte aéreo de pasajeros cayó en 2016 en Brasil por primera vez tras diez años de crecimiento, con un total de 88,7 millones de pasajeros en vuelos domésticos, un 7,8 por ciento inferior a 2015, informó hoy el Gobierno.
Según los datos revelados por la Agencia Nacional de la Aviación Civil (Anac), la demanda de vuelos también cayó un 5,7 por ciento en comparación con el año anterior.
Debido a ello, la oferta de vuelos disminuyó un 5,9 por ciento en 2016. Las aerolíneas Latam, Gol y Azul, las tres mayores del país, cortaron juntas 234 vuelos diarios el año pasado, y redujeron la flota en operación en 41 aeronaves.
En el mes de diciembre, las aerolíneas brasileñas transportaron 8 millones de pasajeros en vuelos nacionales, un 5,9 por ciento menos que en el mismo mes del año pasado y registrando así el 17º mes consecutivo de caída.
En el último mes del año pasado, la oferta de vuelos y la demanda también cayeron un 4,6 y un 2,8 por ciento respectivamente.
Pese a la crisis en el mercado domésticos, hubo un crecimiento del 2,9 por ciento en el número de pasajeros transportados al exterior por aerolíneas brasileñas, con un total de 7,5 millones de personas.
En concreto, la demanda por vuelos internacionales un 0,3 por ciento en 2016 en comparación con 2015, mientras que la oferta se contrajo un 3,1 por ciento.
La cantidad de carga transportada en el mercado doméstico de Brasil acumuló durante 2016 una reducción del 5,4 por ciento en comparación con el ejercicio precedente, lo que se tradujo en el traslado de 325.000 toneladas…






Aeropuerto Rosario :MÁS VUELOS Y LA LLEGADA DE COMPAÑÍAS INTERNACIONALES PONE EN EVIDENCIA LAS LIMITACIONES DEL AEROPUERTO DE ROSARIO








Durante años, en cierta medida por la afición del presidente del AIR (Aeropuerto Internacional Rosario) Raúl Garo por aparecer en los medios, los rosarinos parecían están conformes -y hasta orgullosos en algunos casos- por contar con un aeropuerto no privatizado. Todo bien mientras el aeropuerto solo debía atender los vuelos de Sol, con aviones con capacidad para 34 pasajeros, y algún que otro vuelo de Aerolíneas. Pero algo cambio en el último año. Desapareció Sol, pero Aerolíneas puso vuelos a Aeroparque, Ezeiza y Córdoba y a destinos como Bariloche, Iguazú, Mendoza, Salta y Calafate y en temporada a Mar del Plata, Punta del Este, Rio de Janeiro y Florianópolis. Pero además comenzaron a aterrizar aerolíneas -cosa que el anterior gobierno impedía- ofreciendo vuelos internacionales, que tienen otras exigencias. Gol, Copa, LAN Perú, TAM.

El Islas Malvinas necesita obras urgentes que hacen a la operatividad y la seguridad. En síntesis, que se requieren recursos que no aparecen. Desde la Asociación Rosarina de Agencias de Viajes (ARAV) opinaron directamente que el aeropuerto “es de cuarta”. Surge entonces la discusión si es bueno que se “autogestione” o es preferible que se integre a la red de 33 aeropuertos en todo el país de AA2000. Rafael Bielsa, presidente de AA2000 y ex candidato a gobernador por Santa Fe, aseguró que la empresa no desembarcará en la estación aérea rosarina. Salvo que los llamen, claro, aunque no hubo contactos por ahora. Bielsa recordó que los aeropuertos que administran los ganaron por licitación, con excepción de Neuquén y Bahía Blanca que, como Rosario, primero prefirieron quedar afuera de la privatización pero luego cambiaron de parecer.
Fuente: Aviation News





Argentina: EL RUMOR AHORA ES QUE LAS CINCO QUE SE PRESENTARON EN LA AUDIENCIA DE DICIEMBRE TENDRÍAN LA BENDICIÓN DE LA JATA








Hasta la semana pasada todo indicaba que de las cinco empresas que se presentaron en la Audiencia Pública del 27 de diciembre, tres (Andes Líneas Aéreas, American Jet y Avian Líneas Aéreas) habrían pasado con éxito este etapa y dos (Flaybondi, y Alas del Sur) debían conformarse con intentar el visto buenos en una segunda audiencia en marzo. Esta semana todo cambió. Las malas lenguas dicen que por decisión del Gobierno. La JATA (Junta Asesora de Transporte Aéreo), que debe determinar la “conveniencia”, “necesidad” y “justificación” de los aspirantes a operar rutas de cabotaje -o ampliar las que ya tienen- bendecirían las cinco presentaciones. Hay que tener en cuenta que las resoluciones de la JATA no son vinculantes, que se trata un trámite para el pedido de rutas, y que los aspirantes deberán demostrar para ser admitidos como línea aérea, entre otras exigencias, capacidad económica financiera y capacidad técnica operativa. Para Andes y American Jet, que son aerolíneas que ya operan con matrícula LV en sus aviones y fueron a la Audiencia para ampliar su red, es simplemente un trámite.

Distinto es para las otras tres empresas. Avian, que operará como Avianca Argentina, ya habilitó seis pilotos y trajo la semana pasada un primer ATR, matrícula LV-GUG, que espera por ahora en los hangares de Macair en Aeroparque comenzar a volar. Tal es el entusiasmo que cursaron invitaciones a periodistas y autoridades para una presentación formal el jueves de la semana pasada. Pero rápidamente la suspendieron. Es posible que alguien haya advertido que se trataba de un gesto excesivo de confianza, cuando la JATA aún no se había expedido. Algunos medios en Colombia, que no se enteraron de la suspensión, dieron como consumada la presentación.



jueves, 26 de enero de 2017

Aerolíneas Argentinas reorganiza sus vuelos al sur y prepara el “Hub Córdoba” (qué implica en la práctica)






Según anticipó Diego García (foto) desde Fitur, en abril Aerolíneas Argentinas organizará su Hub Córdoba, una escala superior al actual estatus de “Focus City”. De qué se trata y por qué se caen desde abril los vuelos directos a El Calafate y Bariloche.


Aunque el pasajero final no notará grandes cambios, desde abril Aerolíneas Argentinas empezará a operar desde Córdoba como un “hub” y ya no como una “focus city” lo que implica reorganizar los vuelos para que lleguen en una misma franja horaria para determinadas conexiones.

La idea de hub implica que -por ejemplo- los vuelos desde el norte del país concentrarán su llegada en determinada franja horaria para empalmar -con poca espera- con los vuelos al sur, todo sin pasar por Buenos Aires.

Mientras tanto, Aerolíneas Argentinas levantará (durante temporada baja) los vuelos directos desde Córdoba y Rosario a El Calafate, que volverán luego en septiembre, cuando empieza la temporada alta de turismo.

Algo similar sucederá con los vuelos directos desde esta ciudad a Bariloche, aunque en este caso se mantendrá una frecuencia semanal.







Paraguay : Estadísticas Trafico Aereo durante 2016





Aeropuerto de Asunción Silvio Pettirossi Supera el millon de pasajeros durante 2016 al registrar 1.033.168 pasajeros.

Asi El principal Aeropuerto de Paraguay logra record historio de trafico aereo y quiebra tendencia negativa del año pasado



Fuente: Dinac Paraguay





miércoles, 25 de enero de 2017

Argentina : El tráfico de pasajeros en aeropuertos de AA2000 creció 7,2% en 2016





Aeropuertos Argentina 2000 informó que durante 2016 fueron 31.466.929 los pasajeros que utilizaron los 34 aeropuertos de su concesión, lo cual representó una suba del 7,2% en relación al año 2015 y un nuevo hito al superar por primera vez los 30 millones de usuarios en un año.

De ese total, 18.160.836 fueron pasajeros domésticos (2,3% más que en 2015) mientras que 12.182.469 fueron pasajeros internacionales (7,7% más que en 2015) y 1.123.624 los pasajeros en tránsito.

  • Aeroparque Jorge Newbery: alcanzó un nuevo récord, convirtiéndose en el primer aeropuerto argentino en superar la barrera de los 11 millones de pasajeros al año. Con un crecimiento del 7,7%, fueron 11.666.528 los pasajeros que utilizaron el Aeroparque.
  • Aeropuerto Internacional de Ezeiza: con 9.831.127 pasajeros, la principal puerta de entrada por vía aérea de nuestro país tuvo un crecimiento del 7,7%, quedando muy cerca de los 10 millones.
  • El aeropuerto de Córdoba por su parte pudo quebrar la barrera de los 2 millones de pasajeros, llegando a 2.212.939 usuarios en 2016, 13,6% más que en 2015.
  • El aeropuerto de Mendoza tuvo una importante baja del 19,6% en 2016 debido a que permaneció cerrado por obras entre septiembre y diciembre, lo que llevó su tráfico de pasajeros a 1.086.647, perdiendo el segundo lugar como el aeropuerto con más tráfico del interior.
  • El aeropuerto de San Carlos de Bariloche se reafirmó en el club de los “aeropuertos argentinos millonarios”, con 1.187.147 pasajeros (+14,3% que en 2015), cifra que además le permitió ubicarse por primera vez como el segundo aeropuerto con más tráfico de pasajeros del interior.
  • El aeropuerto de Salta estuvo muy cerca de unirse a ese club, ya que con un crecimiento del 13,5% alcanzó los 972.310 pasajeros durante 2016.
  • Con 893.945 pasajeros el aeropuerto de Puerto Iguazú tuvo un incremento del 3,6%, manteniendo, por lejos, su liderazgo en el nordeste argentino.
  • El aeropuerto de Jujuy tuvo un crecimiento del 13,1%, llegando a 227.042 durante 2016.
  • En el sur, el aeropuerto de Río Grande tuvo un decrecimiento del 13,7%, llegando a 142.231 pasajeros.
  • El aeropuerto de Río Gallegos también tuvo una importante baja del 11,9% en su tráfico de pasajeros, llegando a 269.099 usuarios durante 2016.
Entre los aeropuertos argentinos con más movimiento que se encuentran fuera de la concesión de Aeropuertos Argentina están Neuquén, Ushuaia, Rosario y El Calafate.
Fuente: AA2000


miércoles, 18 de enero de 2017

Argentina : Buenas y Malas Para el Aeropuerto de Cordoba en principio de año




Estos dias se anunciaron algunas medidas buenas y malas ( y algunas esperadas) en cuanto a vuelos en el Aeropuerto Cordoba

El detalle Completo:












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Latam Argentina

Florianopolis continua hasta Abril


Aerolineas Argentinas

Córdoba Bariloche se bajan 7 frecuencias a 4 frecuencias semanales y se achica equipo al volar con embraer 190

Córdoba Mar del Plata Se especulo con que iban a continuar algunas frecuencias pero no sera asi operará hasta marzo

Córdoba Resistencia se aumentan frecuencias de 3 a 5 semanales

Baja del Vuelo Cordoba-Rio Cuarto ( esperado , ya que es un avion muy grande para el potencial de la ruta)

Córdoba Neuquen 6 vuelos semanales directos con un mix de embraer y 737 NG

Córdoba El Calafate Deja de operar el 2 de abril . Desde nuestro punto de vista habría sido mas conveniente poner 3 vuelos semanales con embraer 190 y no dar de baja el vuelo

Córdoba Comodoro Rivadavia 6 vuelos semanales con Embraer 190


Córdoba Ushuaia Cambio de equipo 20 por ciento mas de asientos

Córdoba – Rosario; La ruta desaparecería pero se seguira vendiendo el tramo ROS > COR entre 3 veces por semana a diario, a partir de Abril. La ruta es un triangular EZE > ROS > COR > AEP. un sin sentido total


Air Europa


Baja de 4 a 3 frecuencias semanales a Madrid ( Via asunción). Casualmente un dia despues llego a su pico de ocupación con 198 pax ( recordemos que es muy bueno ya que se comparte un avion de 299 pax con Asuncion).

La mala politica comercial de la empresa ha sido la causante de resultados magros ya que con latam y otras empresas es posible financiar un pasaje a madrid hasta en 24 pagos sin interes en algunos casos y Air europa solo ofrece la posibilidad de pagar en un pago.


Latam Brasil

A Partir de Mayo operará con Airbu A320 y no con A321 como lo venía haciendo. Creemos que puede ser estacional por la temporada baja, ya que los numeros actuales muestran una ocupación excelente aunque quizas a futuro no sea asi (reduce capacidad)


Latam Chile

Cambio de equipo en el vuelo 491/492 a Airbus A321 a Santiago de Chile ( aumenta capacidad)

miércoles, 11 de enero de 2017

Argentina: El aeropuerto de Córdoba también sufrió la falta de tractores remolcadores ( Otro logro mas de la decada ganada.....)










El aeropuerto de Córdoba también sufrió la falta de tractores remolcadores ( otro logro mas de la decada ganada....)


A mediados de diciembre el aeropuerto de Rosario había sido noticia cuando tuvo que suspender por varias horas sus operaciones al quedar fuera de servicio el único tractor remolcador de aeronaves que había en el aeropuerto.

Este domingo a las 21 hs el principal aeropuerto del interior del país, el Ing. Ambrosio Taravella de Córdoba, que este año terminara con un movimiento de mas de 2,2 millones de pasajeros al año, también se quedó sin ningún tractor remolcador disponible cuando, el único que se encontraba operativo tuvo un inconveniente mecánico al remolcar un A320 de Sky Airline (la otra unidad que Intercargo posee en Córdoba ya estaba fuera de servicio previamente, así como el que allí opera Aerohandling).

La situación no llegó a afectar la operatividad del aeropuerto como en el caso rosarino ya que al menos la plataforma y el rodaje no se encuentran en las mismas malas condiciones de aquél (en donde los aviones no pueden auto propulsarse debido al riesgo de ingerir materiales sueltos), pero igual produjo trastornos que afectaron lo que debería ser la normalidad en un aeropuerto tan importante como el de Córdoba.

¿Cómo? Todos los aviones que operaron durante la noche tuvieron que estacionarse en posiciones remotas, sin utilizar mangas, para así poder auto propulsarse al realizar el procedimiento de salida, situación que duró hasta las 7 de la mañana del lunes aproximadamente.

Así también, al estar en posiciones remotas los pasajeros debían trasladarse en colectivos hasta la terminal, pero como Intercargo sólo opera dos unidades en Córdoba, algunas compañías tuvieron que solicitar autorización para que los pasajeros puedan ir caminando y evitar mayores demoras. En fin, una vergüenza.

Los vuelos afectados fueron dos de Austral, uno de LATAM Argentina, el de Copa Airlines, el de LATAM Brasil, el de Gol y el de LATAM Perú.

Según me informaron fuentes aeroportuarias, los equipos remolcadores de aeronaves que Intercargo tiene en Córdoba llevan cerca de 30 años operando.

Repito, que el tercer aeropuerto más importante del país se haya quedado sin ningún tractor remolcador de aeronaves por espacio de varias horas es cuando menos vergonzante, y marca la pauta de todos los aspectos que el gobierno debe tener en cuenta si quiere llevar de manera responsable y segura su plan de duplicar el tráfico aéreo de cabotaje para 2019.

En septiembre pasado Guillermo Dietrich informó que, en el marco de dicho plan, Intercargo invertiría 177 millones de pesos en la incorporación de nuevos equipos y 35 millones de pesos en diferentes obras para mejorar el servicio de rampa.

La gestión anterior por su parte había afirmado que entre noviembre de 2012 y abril de 2015 se invirtieron 111 millones de pesos en equipamiento e infraestructura.

Que un Aeropuerto como el de Còrdoba, que mueve mas pasajeros que muchas ciudades importantes de otros paises y capitales de los mismos ( mas que montevideo,Asunciòn, La Paz, Santa Cruz de la Sierra) tenga solo 2 tractores y 2 colectivos es digno del pais bananero que somos....
Lamentable.....